Mehr zum Thema Garantie / Gewährleistung findest du hier:

http://de.wikipedia.org/wiki/Garantie

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Ich hab mich im Netz mal belesen und mir so ziemlich alle PlastiDip-Videos angeguckt, die YouTube zu bieten hat.

 

Da ist leider ne Menge Müll mit minderwertiger Arbeit dabei. Fleckig, zu dünn oder zu dick lackiert, Pollenstaub, der zwischen der Kamera und dem Auto umherfliegt und und und.

 

Einige Videos sind allerdings äußerst hilfreich für den eigenen Dip.

 

Alle wichtigen Fakten und Details dazu, die den gravierenden Unterschied zur normalen Lackierung bringen, habe ich hier mal aufgeschrieben.

Hier geht es zum Beitrag:

http://www.zafira-forum.de/showthread.php?41930-Plasti-Dip-Spr�hgummi-so-wird-s-gemacht

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• Gültiger Personalausweis mit der aktuellen Anschrift oder einen gültigen Reisepass
• Fahrzeugbrief und Fahrzeugschein
• HU und AU-Bescheinigung der letzten Untersuchung
• Bargeld für die Gebühren etc.
• Versicherungsbestätigung durch eVB-Nummer (Dopplerkarten gibt es nicht mehr, man bekommt von der Versicherung eine Nummer)
• Falls jemand außer dir das Fahrzeug anmelden soll, benötigt derjenige von dir eine eine Vollmacht darüber, das er es anmelden darf

Die hier aufgeführten Gebühren sind nicht bundeseinheitlich geregelt und sind als durchschnittliche Kosten der jeweiligen Dienstleistung zu sehen. Die exakten Preise kannst du bei deiner Zulassungsstelle erfragen.

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Wenn der TÜV überzogen wird, wird nicht nur ein Bußgeld riskiert, sondern zusätzlich auch Punkte in Flensburg. Wer den TÜV rechtzeitig verlängert, spart demnach nicht nur Geld, sondern erspart sich auch Ärger. Alles Wissenswerte zum Thema TÜV, zum Überziehen der Fristen und den folgenden Strafen, erfährst du hier und auf Auto-Wissen.org!

Den TÜV zu überziehen kann nicht nur ein Bußgeld, sondern auch andere, weitaus ärgerlichere Konzequenzen nach sich ziehen. – © BernieCB by flickr.com

Jedes Fahrzeug muss in Intervallen von zwei Jahren durch eine TÜV Prüfung, bei der es auf Verkehrstüchtigkeit überprüft wird. Eine der wenigen Ausnahmen bilden hierbei erstmalig zugelassene Fahrzeuge, da diese erst nach drei Jahren durch den TÜV müssen. Die selben Regeln gelten auch für den TÜV beim Motorrad.

TÜV überziehen – Die Höhe der Bußgelder

Wer den TÜV überzieht muss ab einer Überziehung von zwei Monaten grundsätzlich mit einem Bußgeld rechnen. Bei einer Fristüberschreitung zwischen zwei und vier Monaten muss ein Bußgeld von 15 Euro gezahlt werden. Wer die Frist noch weiter überzieht, nämlich zwischen vier und acht Monaten, der kriegt ein Bußgeld von 25 Euro verordnet und ab acht Monaten zahlt man 40 Euro und bekommt darüber hinaus zwei Punkte in Flensburg. Den TÜV zu überziehen kann also durchaus teuer werden und jeder sollte sich der Tatsache bewusst sein, dass es sich dabei nicht um ein Kavaliersdelikt handelt.

TÜV überziehen – Mögliche Konsequenzen neben den Bußgeldern

Neben den genannten Bußgeldern, kann das TÜV Überziehen auch andere unangenehme Konsequenzen nach sich ziehen. So kann es zum Beispiel vorkommen, dass die eigene Schuld bei einem Unfall höher bewertet wird, wenn der TÜV abgelaufen ist. Dies kann unter anderem dazu beitragen, dass bestimmte Versicherungsleistungen ausbleiben. Auch wenn manch einer die Bußgelder in Relation zu den TÜV Kosten als moderat empfinden mag, die anderen möglichen Konsequenzen können letztendlich reichlich teuer werden.

Weitere hilfreiche Tipps zum Thema TÜV, zum Überziehen und zu allen Fristen, aber auch zu anderen Sachverhalten rund ums Auto, findest du hier und auf Auto-Wissen.org!

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Wer die TÜV Plakette richtig lesen kann, der kommt nie mehr zu spät zum TÜV.- © uschi dreiucker by pixelio.de

Jeder Fahrzeughalter kennt die Prozedur: Alle zwei Jahre muss der TÜV dem eigenen Fahrzeug die Verkehrstauglichkeit bescheinigen. Nach erfolgreichem TÜV Bericht wird eine Plakette ausgehändigt, aus der sich ablesen lässt, wann die nächste Prüfung durchgeführt werden muss, damit der TÜV nicht überzogen wird. Aber wie wird diese Plakette gelesen? Grundsätzlich gibt es hierbei drei ausschlaggebende Merkmale: die Farbe, die Zahl, die sich im Kreis in der Mitte befindet und die Position der Zahlen, die rundum diesen Kreis verlaufen.

Die TÜV Plakette lesen: Was bedeutet die Farbe?

TÜV Plaketten gibt es in den sechs verschiedenen Farben Orange, Blau, Gelb, Braun, Rosa und Grün, wobei sich alle sechs Jahre die Farbe wiederholt. Diese Regel gilt deutschlandweit. Es ist daher schon aus der Ferne erkennbar, ob ein Fahrzeug mit gültiger TÜV Plakette fährt oder nicht. Wer in 2011 zum TÜV muss, der besitzt beispielsweise eine rosa Plakette, die für das Jahr 2012 sind grün. Durch diese allgemeingültige Regelung macht es keinen Unterschied, ob die Plakette vom TÜV Rheinland oder einer anderen Stelle ausgestellt wurde. Um die TÜV Plakette lesen zu können müssen allerdings nicht alle Farben und deren richtige zeitliche Abfolge auswendig gelernt werden. Wer genau hinschaut, entdeckt in der Mitte einen Kreis, in dem sich eine Zahl befindet. Diese gibt an, in welchen Jahr das Fahrzeug sich einer erneuten TÜV Prüfung unterziehen muss.

Die TÜV Plakette lesen: Wie sind die Zahlen zu interpretieren?

Neben der Zahl in der Mitte des Kreises, die das Jahr der nächsten TÜV Prüfung angibt, befinden sich auf der Plakette noch weitere Zahlen von eins bis zwölf, die kreisförmig angeordnet sind. Diese repräsentieren die einzelnen Monate des Jahres. Die Zahl, die oben in der Mitte steht, so wie die Zwölf bei einer Uhr gibt den Monat an, in dem die TÜV Untersuchung stattfinden sollte, das heißt, befindet sich die Zahl eins oben, dann sollte das Fahrzeug im Januar einer Inspektion unterzogen werden. Nicht nur um ein Bußgeld zu vermeiden, sondern auch aus Sicherheitsgründen, sollten die TÜV Gebühren nicht eingespart werden, sondern das Fahrzeug einer regelmäßigen Kontrolle unterzogen werden. Es lohnt sich daher regelmäßig die TÜV Plakette zu lesen, um nicht den nächsten Termin zu verpassen.

Weitere Informationen zum Thema TÜV und zu vielen anderen interessanten Sachverhalten rund ums Auto, findest du hier oder auf Auto-Wissen.org!

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Motorschäden verhindern durch regelmäßigen Ölwechsel. Wie oft das Öl gewechselt werden sollte, hängt unter anderem von den Witterungsbedingungen ab. – © Killua.V8 by Wikimedia

Viele Autofahrer verbinden mit einem Werkstattbesuch unliebsame Kosten, die gerne so lange wie möglich herausgezögert werden. Dass notwendige Wartungsarbeiten, wie ein regelmäßiger Ölwechsel jedoch vor weit höheren Kosten schützen können, wird dabei oft übersehen.

Ölwechsel, wie oft die Autowerkstatt aufgesucht werden sollte

Obwohl es keinen allgemein gültigen Richtwert gibt, wie oft man einen Ölwechsel machen lassen sollte, raten Fachmänner dazu nach allen 10.000 bis 15.000 gefahrenen Kilometern das Motoröl auswechseln zu lassen. Man sollte jedoch beachten, dass der Zeitraum zwischen zwei Ölwechseln unter anderem vom eigenen Fahrstil wie auch zum Beispiel ungünstigen Witterungsbedingungen abhängt. Wann ein Ölwechsel gemacht werden sollte, kann also durchaus individuell unterschiedlich sein. Zweiradfahrer sollten aber grundsätzlich beachten, dass ein Ölwechsel am Motorrad deutlich öfter durchgeführt werden sollte als am Auto. Hier verringert das Öl nämlich auch die Reibung an der Kupplung und wird durch diese zusätzliche Aufgabe besonders beansprucht.

Beim Ölwechsel, egal wie oft er stattfindet, Geld sparen

Das Öl im Motor dient hauptsächlich der Reduzierung von mechanischer Reibung und dem hiermit verbundenen Festfressen von Teilen, das dadurch verursacht wird, dass Metall auf Metall reibt. Durch Benutzung des Motors entsteht metallischer Feinstaub der sich im Motoröl ablagert und dadurch seine Wirkung verringert. Wie oft ein Ölwechsel nötig ist, hängt also stark vom Grad der Verunreinigung des Motoröls ab. Da ein Ölwechsel mit Kosten verbunden ist, diese aber deutlich variieren können, abhängig zum Beispiel vom verwendeten Öl, empfehlen Fachmänner vorab verschiedene Angebote einzuholen. Ein möglichst günstiger Ölwechsel setzt also meist eine gründliche Vorrecherche voraus.

Weitere Informationen zum Beispiel zum Ölwechsel und natürlich auch zu anderen interessanten Themen rund ums Auto findest du hier und auf Auto-Wissen.org!

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ich hab so einige Tipps gelesen und fasse hier mal zusammen. Falls jemand Anregungen hat, bitte melden.

Natürlich sollte man das mit zwei Personen durchführen.

Los gehts:

– den Bremsflüssigkeitsbbhälter auffüllen (ruhig etwas mehr einfüllen, da man durch den Vorgang etwas an Flüssigkeit beim entlüften ablässt)

– die Bremse gut durchtreten und das Bremspedal getreten lassen

– Entlüftungsventil öffnen (Das Bremspedal geht runter) und weiterhin das Pedal getreten lassen

– Entlüftungsventil zuschrauben und das Bremspedal loslassen (evtl. muss man es von Hand hoch holen)

Das müsst Ihr bei jedem Entlüftungsventil machen und so lange bis die Bremsflüssigkeit klar ist und keine Blasen wirft.

Wichtig: Achtet immer darauf das der Bremsflüssigkeitsbehälter immer genügend Bremsflüssigkeit enthält.

Die Reihenfolge wie man zu entlüften hat:

1. Hinten Rechts

2. Hinten Links

3. Vorne Rechts

4. Vorne Links

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Bei 180 Grad fängt sie an sich zu zersetzen, (400 Grad Temperatur bei modernen Bremsen sind aber heute keine Seltenheit mehr).

Da zurückbleibende Kupferpulver beschleunigt als Elektrolyt sogar noch die Korrosion.

Innerhalb der Spannungsreihen der verschiedenen Materialien bei Bremsscheibe/Sattel- und Klötzen ist daher eine elektrochemische Neutralität unbedingt erforderlich.

Es gibt heute Bremsenmontagepaste (z.B. auf Syntetischer Basis) die bei der Bremsenreparatur verwendet werden sollte.

Vielen Dank an Dellenzaehler von motor-talk.de

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Falls du statt Benzin Super oder Superplus getankt hast, kannst du ruhig mit dem Auto weiterfahren aber bitte nicht zu viel Gas geben.

Schön niedrig schalten. Es gibt eine Regel wenn für Fahrzeuge welche verbleiten Kraftstoff tanken, unverbleiten getankt haben. Die nächsten vier Tankfüllungen müssen dann mit verbleiten Kraftstoff und die darauf folgende mit unverbleiten Kraftstoff durchgeführt werden.

Diesel statt Benzin und andersherum

Den Motor „auf keinen Fall starten“ falls man seinen Benziner mit Diesel befüllt hat, am besten direkt Hilfe beim ADAC suchen. Es kommt relativ selten vor das das passiert, denn die Tankstutzen passen nicht in die Öffnung.

Falls beim Diesel nur wenig falsches Benzin getankt wurde, besteht die Möglichkeit den Motor zu starten, denn der Dieselmotor kommt noch mit einem gewissen Benzinanteil zurecht. Das Mischungsverhältnis kann in der Betriebsanleitung nachgelesen werden.

Gesamter Tank falsch befüllt?

AUF KEINEN FALL DEN MOTOR VERSUCHEN ZU STARTEN!! Falls der komplette Tank mit falschen Kraftstoff betankt worden sein, muss der Tank leergepumpt werden und häufig auch die gesamte Kraftstoffanlage. Wenn der Motor dennoch gestartet wird, kann es bei einem Fahrzeug mit Katalysator dazu führen das dieser beschädigt wird und ein neuer Kat verbaut werden muss.

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Immer derselbe Fehler (56) und die Werkstätten stellen sich dumm.

Wie schon x-mal beschrieben ist mit fast 100%iger Sicherheit der sogenannte „Wählhebelpositionierungsschalter“ ,
der Freund der Automatikfahrer, der Übeltäter.
Er sitzt auf dem Getriebe.
Kosten mit Einbau ca. 350 Euro.

Dieser mechanische Schalter überträgt Signale indem ein Finger (Zeiger)über Kontaktleisten streicht, welche federnd gelagert und gefettet sind.

Hier liegt der Hase im Pfeffer.
Die Kontakte können etwas rau geworden sein und das alte, steife Fett verhindert zusätzlich noch, dass die Federn immer gut andrücken können.
(Deswegen der Fehler immer morgens beim Start, wenn es kalt ist)

1. Batterie raus. Radiocode vorhanden?
2. Stellung des Schalters auf dem Getriebegehäuse durch Farbstrich oder Kratzer markieren.
3. Kabel am Stecker ausknipsen. Gleich Stecker auf Korrosion prüfen. Mehrmals an- und abstecken. Evtl. Blank machen.
4. Schalter abschrauben.
5. Schalter aufschrauben. Siehe Foto.
6. Mit Kriechöl (z.B. mit Caramba, kein Kaltreiniger) das alte Fett auflösen (einweichen lassen) und mit Sprühdruck wirklich restlos entfernen.
Die Kontakte müssen absolut freigängig werden.
7. Mit feinem Schleifpapier (400er) die Kontakte vorsichtig blank nacharbeiten, dabei keine Wellen einschleifen.
8. Nachdem alles wieder gesäubert ist, das ganze nur mit Elektroschalterfett (im Fachhandel) schmieren.
9. Sinngemäß wieder zusammenbauen.

10. Viel Erfolg wünscht Gerd

Quelle: KLICK

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