Batterie abklemmen vor Arbeiten an der Elektrik – Radiocode ?

1. Auto mit dem Vorderrad Fahrerseite auf eine Auffahrrampe stellen

2. Rad Beifahrerseite lockern

3. Beifahrerseite aufbocken, sichern und Rad Beifahrerseite abnehmen

Von Unten

4. Unterbodenverkleidung vorne komplett entfernen (nicht nur die Serviceklappe) – 8er Schrauben

5. Flachriemen mittels 17er Schlüssel von unten entspannen und von der Kurbelwelle abnehmen

Von Oben

6. Luftmassenmesser abstecken (Rastnase Unterseite)

7. Luftfilterkasten ausbauen (Tx27), dazu Schläuche vom Turbo und Entlüftung lösen (7er Schlüssel, Kombizange)

8. Lichtmaschine oben losschrauben (E14 und 16er Schlüssel)

9. Motorlager Beifahrerseite an der Karosserie lösen (E14)

Von unten

10. Motorlager vorne Mitte am Träger lösen 16 oder 17er Schlüssel, weiß nicht mehr

11. Lichtmaschine unten losschrauben (E14 und 16 Schlüssel)

12. Rangierwagenheber mit Holzklotz als Schutz für die Ölwanne unter dieselbe stellen

13. Motor so weit anheben, dass die untere Schraube der Lichtmaschine herausgezogen werden kann

14. Lichtmaschine vorsichtig um 90 Grad drehen, so dass die Anschlüsse zugänglich werden und diese dann lösen (14er und 10er Schlüssel glaube ich)

15. Unterdruckgedöns vom Dom lösen (10er Schlüssel) und bei Seite legen, Schläuche müssen nicht abgesteckt werden

16. Lichtmaschine nach oben ausfädeln

Zurück geht´s dann umgekehrt…

Ach so, ich bin nicht verantwortlich, wenn jemand dabei irgendwas an seinem Auto, Gesicht oder sonstigen Körperteilen beschädigt, wenn die Zahnpasta leer ist oder sich ähnliche menschliche Tragödien ereignen ;-).

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Um das Hupen zu umgehen, musst du warten bis die Heckklappe komplett geschlossen ist.

Ohne elektrische Heckklappe hat man das Problem nicht.

Quelle: Motor-Talk

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Quelle: General Motors

Der 1,4-Liter-Einstiegsbenziner mit 87 PS wird durch den 1,6-Liter-Benziner mit 115 PS ersetzt und wird ab 16.950 € zu haben sein.

Außerdem wird der 1,4 -Liter Turbo mit Start-Stopp-Automatik ab 18.700 € beim Händler stehen. Eine Variante ohne Start-Stopp wird es nicht mehr geben (außer beim Automatik).

Es wird ein neuer 1,6-Liter Diesel mit 136 PS in der Preisliste zu finden sein. Dieser soll den alten 1,7er mit der Zeit ablösen und wird aber ca. 500 € günstiger.

Vier neue Businesspakete möchte Opel in Zukunft anbieten, dass kommt dem Kunden mit ca. 400 – 600 € zu Gute gegenüber dem Kauf der einzelnen Optionen.

Künftig wird es ein Sondermodell geben, Astra Energy, welches ab ca. 19.350 € zu Buche schlägt. Dort ist ein Parkpilot, Fünf-Speichen-Räder, ein Intelli-Link-Infotainment-System mit 7″-Display und Licht-Paket geben. Mit dieser Ausstattung zahlt ihr 3.000 € weniger als wenn ihr es einzeln konfigurieren würdet.

Wer etwas mehr anlegen möchte, soll künftig mit dem Sondermodell „Astra Energy“ ab 19.350 Euro glücklich werden. Parkpilot, Licht-Paket, Fünfspeichen-Räder und das neue IntelliLink-Infotainment-System mit 7-Zoll-Bildschirm kosten hier zusammen über 3.000 Euro weniger als einzeln konfiguriert.

Quelle: Motor-Talk

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Für die, die selbst den Insignia (oder Astra J, Meriva B) individualisieren möchten, hier mal eine kleine bebilderte Anleitung.

Ich habe bei meinem nur die Beleuchtung vom BC – Display auf weiß umgebaut. hierfür reichen die einfach SMD-LEDs mit einer Helligkeit von 250 – 300 mcd (ca. -,25/stk). Mir sind zwei Bauformen bekannt, Variante 1 hat an beiden Seite je 2 LEDs, Variante 2 hat auf einer Seite 5 LEDs.

Hinweis: Die Zeiger nur in „absteigende“ Richtung demontieren und montieren.

Ausbau Tacho:

1. Deckel links außen an Amaturenverkleidung abklippsen

2. Verkleidung mit Lichtschalter abklippsen

3. Klavierlackleiste rechts neben Tacho abklippsen

4. Abeckung/Manschette oberhalb Lenksäule mit zwei Schrauben abschrauben

5. Tacho ist unten mit zwei Schrauben befestigt

Frontblende ausgeklippst

Gläser ausgeklippst

Zeiger entfernt- Drehrichtung beachten

LEDs umlöten

Platine freigelegt – Display nun zur Seite klappen

so sollten die LEDs ausgerichtet sein

Endergebnis

Kleines extra- Rückrüstung Raucherpaket
Diese Anleitung wurde mir von mark29 aus dem Motor-Talk-Forum bereitgestellt.

Opel-Anleitungen.de / Astra-G-Anleitungen.de und der Autor übernehmen keinerlei Haftung für Schäden oder Missbrauch.

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Hinter dem Turbolader ist ein Halter der am Motorblock befestigt ist, dort könnte eine Schraube fehlen oder locker sitzen.

Festziehen oder neue Schraube einsetzen, fertig.

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Diese Anleitung wurde mir freundlicherweise von AnBo 1970 aus dem Motor-Talk-Forum zur Verfügung gestellt.

Hier geht es direkt zum Artikel im Forum.

Opel Astra J Sports Tourer Facelift BJ10.2012 MJ2013 Umbau auf ein „Witson W2-C072 S100“

Details zum Navi:

http://www.witson.com/en/displayproduct.html?proID=101908431

Der Radioempfang ist OK, die Bedienung ist einfach und der Klang von CD und MP3 ist super, vom Radio ist es etwas schlechter aber noch OK.

Der Einbau ist, wenn man keine zwei linken Hände hat und von der Autoradioverkabelung ein bisschen Ahnung hat, recht einfach, aber so 4-5 Stunden sollte man schon einplanen, wenn alles ordentlich sein soll.

Ich habe zuerst die Sicherungen 4, 5 und 6 entfernt, Sicherungskasten ist links unterm Lenkrad hinter dem kleinen Fach.

Mittelkonsolenfach unten ausgebaut, Schaltknüppel abgenommen und dann die Radioblende entfernt.

Um das Radiobedienelement abzuschrauben, braucht man einen 7mm Steckschlüssel; dann alle Kabel vorsichtig abziehen.

Das „alte“ CD400 Display vorsichtig lösen und rausnehmen, ebenfalls die Stecker vorsichtig abstecken.

Den GPS Empfänger habe ich aus dem Centerspeaker ausgeführt, sieht sauber aus und ist einfach zu bewerkstelligen.

Dann das Kabel für das neue Display von oben nach unten zu der Headunit verlegen und anschließen.

Quardlock Stecker (ist der große schwarze Quadratische) mit dem Autoanschluss verbinden, alle Verbindungskabel die man braucht mit dem Radio verbinden, wobei man den USB Anschluss, wenn man das USB Upgrade im Opel Konfigurator angekreuzt hat, mit dem China Navi weiterverwenden kann, Kabel liegt ja bei!

Genau so verhält es sich mit dem AUX Anschluss.

Den Zusatzlautsprecher muss man mit dem CANBUS Stecker „Dooralam“ verbinden, sonst kommt von den PDC´s und Blinker kein Ton. Irrgentwie nicht eindeutig, aber es funktioniert so.

Den Speaker hab ich unter´s Radio geklebt, er ist immer noch laut genug.

Das Zusatzmicro habe ich in´s Mittelfach, rechts befestigt.

Wichtig ist noch, den linken oberen Stecker vom Display mit dem schwarzen Stecker, der vom CANBUS Modul kommt zu verbinden, da sonst das Bedienteil nicht funktioniert.

Das iPod und 3G USB Kabel habe ich links in´s Minifach verlegt, da ich es eher selten gebrauchen werde.

Das Handschuhfach musste ich nicht ausbauen, da ich überall rankam.

Als letzten schritt alles wieder zusammenbauen und Testen.

Vor dem ersten Navigationsstart muss man noch den Pfad zur Software angeben, sonst funzt die Navigation nicht!

Wichtig:

Ein „entheiraten“ des CD400 ist nicht notwendig, Fehler werden nach dem Umbau nicht angezeigt, ob welche da sind weiß ich nicht, interessiert mich aber auch nicht, da alles geht, wie es soll!

Hier noch ein paar Bilder vom Umbau:

The post Navi Umbau Astra J auf ein Witson W2 C072 S100 appeared first on Opel-Anleitungen.de.

Spezifischer Lieferumfang Thermo Top Evo Benzin oder Diesel:

GM Teilenummer Benzin: 13 437 784 ca.680 €

GM Teilenummer Diesel: 13 437 785 ca. 680 €

Einbaukit Opel Astra 2011 Benzin und Diesel:

GM Teilenummer: 13 437 791 ca. 1300 €

Weiterführende Informationen hier:

http://www.opel-accessories.com/de-AT/Astra_J_5-Türer/Komfort/Standheizung/13437791

und hier:

http://www.motor-talk.de/forum/standheizung-astra-j-mit-2-zonen-klimaautomatik-nachruesten-t3733625.html?page=1

The post Kann ich eine Standheizung im Astra J mit Zwei-Zonen-Klimaautomatik verbauen? appeared first on Opel-Anleitungen.de.

Hast du einen 2-Liter Diesel-Motor?

Es kann sein das dein Kabelbaum der Einspritzventile durchscheuert.

Es gibt einen Forenbeitrag bei Motor-Talk der sich damit beschäftigt:

Schau mal hier:

http://www.motor-talk.de/forum/dringend-hilfe-partikelfilter-t4733011.html#post38621327

The post Warum geht mein Insignia plötzlich aus? appeared first on Opel-Anleitungen.de.

Es kann sein das bei dir der Gebläsemotor defekt ist, ein Austausch kann helfen.

The post Warum höre ich schleifende Geräusche aus der Lüftung? appeared first on Opel-Anleitungen.de.

Ihr geht wie folgt vor:

Falls jemand Bilder von diesem Vorgang hat, würde ich mich über eine Nachricht freuen.

– Auto aufbocken und Räder runter nehmen

– Bremsbeläge und Metallbleche mit einem 14er Schlüssel / 17er Schlüssel

– Bremssattel mit einem 21er Schlüssel abschrauben und die alte Bremsscheibe abnehmen

– Die Auflagefläche der Bremsscheibe (an der Radnabe) mit ganz feinem Schmirgelpapier reinigen

– Bevor die neue Bremsscheibe aufgesetzt wird, einfach mit etwas Bremsenreiniger sauber machen wenn es notwendig sein sollte

– Bremsscheibe wieder rauf

– Bremssattel reinigen und die Auflageflächen ebenfalls mit feinem Schmirgelpapier bearbeiten

– Bevor der Bremskolben zurückgedrückt wird, den Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälter öffnen

– Bremssattel ranmontieren, den alten Sicherungslack an den Schraubgewinden mit einer Drahtbürste entfernen und mit neuem Lack befestigen

– Metallbleche und Bremsbeläge wieder einsetzen (evtl. die Rückseite der Beläge mit Hochleistungsfett (hauchdünn) bestreichen, Quitschen etc.)

– alles ordentlich festziehen und die Räder wieder ran

Das Material bekommt ihr bei Daparto:

Zimmermann-Bremsscheiben

Bremsbeläge

 Astra-g-Anleitungen / Opel-Anleitungen übernimmt keinerlei Haftung für Schäden an Person oder Fahrzeug!!

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