Überall ist zu lesen, das beim Astra-G das Getriebe ausgebaut werden muss, wenn mann die Kupplung tauschen will. Das ist völliger Blödsinn.
Mann braucht 3 Gewindestangen M12 16,5cm am besten aus Edelstahl.
1. Wagen vorn aufbocken.
2. Rechtes Rad runter, Federbein vom Traggelenk trenne. (1 Schraube)
3. Rechte Achshalbwelle ausem getriebe ziehen. (Sonst stöst das Schwungrad davor)
4. Vordere, obere und hintere Schraube die Getriebe und Motor verbinden durch die 3 Gewindestangen ersetzen.
5. Flachriemen, Spannrolle, Luftfilterkasten und Kurbelwellenrad entfernen. (Kurbelwellenrad nicht unbedingt erforderlich, geht auch mit.)
6. Motor von unten mit Wagenherber etwas anheben. (Brett oder Klotz drunterlegen. Ich nehme immer einen Kork Schleifklotz.)
7. Motorhalter unterm Luftfilterkasten demontieren.
8. Restliche Schrauben die Getriebe und Motor verbinden demontieren.
9. Motor kann nun gut 15 cm zur seite geschoben werden.
10. Kupplung von unten ausbauen.
PS: Bei Modellen mit Zentral-Kupplungsausrückung glaube alle Astra-G Modelle Druckschlauch zum Getriebe mit einer Zange abdrücken, wie mann sie auch zum Schweissen benutzt um Bleche zu fixieren, bevor mann punkt 8 in angriff nimmt, da mann sonst probleme bekommt den Motor wieder vorm Getriebe zu bekommen.
Geht auch ohne, aber die letzten 2cm gehen dann echt schwer. Alternativ Druckleitung abmachen und nacher entlüften.
Das zusammendrücken von Getriebe und Motor geht am besten mit einer Dachlatte die zwichen rechten Längsträger und Kurbelwellenrad kommt. Auch wenn die Kupplungsscheine nicht ganz zentriert ist, flutschte bei mir der Motor ohne probleme vorm Getriebe.
Funktioniert auch wunderbar beim Astra-F die den Service Deckel unterm Getriebe nicht mehr haben.
Der Zusammenbau ist ja eigentlich auch klar.
Hier noch ein paar Bilder
Quelle: KLICK
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